幾年前，我去波蘭的格但斯克探望一位朋友。我們一起探索這座城市時，我注意到一件事：計程車相對昂貴，而且當時還沒有 Uber。取而代之的是，大多數（年輕）人都在使用一個由社群自主組織的服務，叫做 Night Riders。

我在網路上完全找不到關於這個服務的任何資料，所以決定寫下來，為它留下一點歷史紀錄。

令人驚豔的低科技

讓我著迷的是 Night Riders 的運作方式——完全透過 WhatsApp：你在群組對話中發一則訊息，就會有空閒的司機回覆一個 👍 表情符號，這樣就算預約成功。付款則透過 PayPal 或現金完成。

在這個創投新創需要數百萬資金才有機會獲利的年代，這種做法顯得格外特立獨行，甚至帶有對抗意味。說穿了，Night Riders 只是搭建在現成的基礎設施之上，而不需要自己維護叫車平台、註冊流程，甚至連網站都不用架設。

這個服務完全靠口耳相傳來成長。使用既有的基礎設施意味著營運成本極低，幾乎不需要任何前期投入，甚至一行程式碼都不用寫。

它只是用最直接的方式解決了顧客的問題。當然，在資料保護、勞動法規或金流處理等方面確實存在法律問題，但重點是，他們從第一天起就有了付費用戶。比起缺乏產品市場契合度，其他問題都相對容易解決。

為山寨版辯護

Uber 和 Lyft 不可能一開始就無所不在。在它們擴張版圖的同時，其他人就有機會超前。中國有一個 Uber 複製版（DiDi），非洲和中東有一個（Careem），基本上每個國家在這世界上都有一個。科技業很少談論這些各地版 Uber，但它們服務著數百萬名顧客。雖然一開始只是對知名原版的完全複製，但有些後來憑藉對在地市場的了解，反而提供了更好的服務。

人們總會找到出路

只要有創意，就算沒有大筆預算也能提供很棒的服務。重要的是知道哪些環節可以省去，同時又能忠於自己的使命。有市場，就有辦法。古巴人對此有個說法：resolver，意思是「我們總會想出辦法的」。