• 내 평점: 8 / 10
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도시 설계가 우리 삶에 미치는 영향이 그토록 큰데도 우리가 이에 대해 고민하거나 참여하는 일은 놀라울 정도로 적다. 이 책은 도시를 바라보는 시각과 도시 거주민이 도시와 맺는 관계에 대해 눈을 뜨게 해 주었다.

도시는 자동차 이동에 편리해야 한다는 생각을 당연하게 여겨 왔는데, 이 책은 자동차 친화성을 우선하는 것이 도시를 전반적으로 얼마나 나쁘게 만드는지 여러 측면에서 보여준다. 보행자와 자전거 이용자, 대중교통 이용자의 필요를 우선했을 때 도시가 어떻게 활기를 되찾을 수 있는지 다양한 사례를 통해 보는 것이 흥미로웠다.

좋았던 점

• 생동감 있는 문체 덕분에 몰입해서 읽을 수 있었다.
• 세계 여러 도시를 다양한 각도에서 다룬 흥미로운 사례 연구가 인상적이었다.
• 과학적 연구와 인터뷰, 저자의 현장 조사가 균형 있게 어우러져 있었다.

아쉬웠던 점

• 일부 개념은 제한적인 학술 연구나 일화적 데이터에 근거해 일반화한 것처럼 느껴졌다.

핵심 요약

• 사람들은 거주 공간에 대한 만족도를 결정할 요인을 예측하는 데 서툴다
  • 미관은 거주 공간이 공동체 구성원 간의 교류를 얼마나 촉진하는가에 비해 훨씬 덜 중요하다.
• 사람들은 직장을 선택할 때 자동차 통근 시간을 두고 비합리적인 결정을 내린다
  • 사람들은 더 높은 연봉을 위해 더 멀리 통근하지만, 기름값과 보험료, 유지비 등을 제외한 실질 소득을 제대로 계산하지 못한다.
  • 또한 통근 시간과 연봉을 맞바꿔 얻을 행복을 제대로 예측하지 못한다. 장거리 통근은 사람을 불행하게 만들기 때문에 이를 상쇄할 연봉 인상 폭은 대부분의 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 커야 한다.
• 미국의 많은 도시는 엄밀하게 검증된 적도 없고 현대 연구 결과와도 배치되는 도시 설계 이론에 기반해 만들어졌다.
  • 미국 도시의 격자형 가로망은 로마 주둔지 도시의 설계에서 영향을 받았는데, 당시 주요 설계 목표 중 하나는 반란을 억제하는 것이었다.
• 미국 도시는 사람들이 한 지역에서 살고 다른 지역에서 쇼핑하며 또 다른 지역에서 일하기를 원한다는 가정 하에 설계되었다.
  • 이는 경직된 용도지역제(zoning) 법규로 제도화되어, 도시가 특정 지역에서 사람들이 필요로 하는 것에 따라 유기적으로 성장하는 것을 막는다.
  • 이는 도시의 무분별한 확산과 교외화를 초래하고, 사람들로 하여금 이동을 위해 운전에 의존하게 만든다.
• 도시가 더 넓게 확산될수록 공공 서비스를 제공하기가 더 어려워진다.
  • 사람들은 크고 마당이 넓으며 이웃과 충분히 떨어진 집에서 가장 행복할 것이라 기대하지만, 이는 인구가 희박하게 분포된 도시와 마을을 만든다.
  • 공동체가 넓고 희박한 지역에 분포하면 버스를 운행하고 도로를 유지하며 경찰·소방 서비스를 제공하는 데 비용이 더 많이 든다.
  • 밀도가 높은 공동체는 이웃과의 관계가 더 긍정적이고, 더 많은 상점과 서비스가 도보 거리에 있어 생활이 더 편리해진다.
• 자가용은 운전자 개인이 아니라 지역사회 전체가 부담하게 되는 많은 외부 비용을 발생시킨다.
  • 거의 모든 다른 교통수단보다 1인당 더 많은 공간을 차지하고, 도로 마모를 가속화하며, 대기를 오염시키고, 소음을 유발하고, 보행자가 걸을 수 있는 공간을 제한한다.
• 도시의 한 지역에 사람을 끌어모으려면 도로와 주차 공간이 많이 필요하다는 통념이 있지만, 차량 진입을 금지했을 때 오히려 지역이 활기를 되찾은 사례가 여러 차례 있다
  • 예: 뉴욕의 타임스스퀘어 플라자, 코펜하겐의 스트뢰에
• ‘혼잡함’과 ‘인구 밀도’ 사이에는 중요한 차이가 있다.
  • 혼잡함은 감정이다. 거주 공간의 설계에 따라 이러한 감정은 커지기도 하고 줄어들기도 한다.
  • 사람들은 자신의 상호작용을 통제할 수 없을 때(예: 개인 공간이 없거나 화장실을 쓰기 위해 낯선 사람과 교류해야 할 때) 혼잡함과 스트레스를 느낀다.
  • 공간을 잘 설계하면 혼잡함 없이 높은 밀도를 달성하는 것이 가능하다.